· 当中国铁路网每天运送着近千万人次旅客涌入春运大潮时，以“复兴号”为代表的中国高铁也凭借超乎想象的速度令世界惊叹，在一次又一次突破中展现新时代大国崛起的成熟与自信。
· 近年来，安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆，中国高铁愈发成为一张崭新、响亮的“中国名片”。
· 今年投建3500公里高铁“复兴号”扩大开行范围
· 2017年，中国铁路收获颇丰。
· 铁路投资高位运行，民营控股高铁项目实现“零突破”。2017年，中国铁路行业固定资产完成了8010亿元，这也意味着中国铁路投资连续第四年实现投资超8000亿元。投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。
· 越发完善的铁路网使铁路旅客发送量实现了9.6%的增长，全国铁路完成旅客发送量突破30亿人次，其中动车组发送了17.13亿人次，占比56.4%。特别是“复兴号”实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。
· 在提速的同时，铁路扶贫也大步前行。去年中西部地区累计完成基建投资3964亿元，占全国铁路基建投资的69.4%；14个集中连片贫困地区、革命老区、少数民族地区、边境地区累计完成铁路基建投资占总投资的76%。
· 相比2017年，2018年铁路送给旅客的红包更多。
· 铁路网更密。2018年，中国铁路固定资产投资将安排7320亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里，创下2015年以来高铁投产规模的新纪录。同时，将发挥高铁成网效应，扩大“复兴号”动车组开行范围，不断强化高铁客运主力军作用，预计国家铁路今年将完成旅客发送量32.5亿人次。
· “慢火车”更优。在增开高铁列车的同时，铁路也将优化公益性“慢火车”的开行方案。在许多老少边穷地区，一些绿皮车常年穿行于深山腹地，十几公里就一站，最低票价仅1元或2元。保留并优化其出行方案，将进一步方便贫困和边远地区百姓出行。
· 列车产品设计更加有针对性，火车票价也会有变化。继2017年东南沿海高铁价格调整实现运量收入同步增长、城际铁路淡季价格下浮后，2018年，铁路还将建立以大数据为支撑的动车组列车产品设计和票价调整机制，丰富旅游列车等产品供给。
· 在提升运输服务水平方面，铁路将拓展互联网售票系统功能，探索提供预约订票服务，推行电子客票，推动客票销售进农村乡镇。
· 培育优质公司上市积极推进混合所有制改革
· 除了给旅客发红包，铁总也将在2018年为市场发红包。
· 持续深化铁路改革，铁总提出，要积极推进资产资本化经营，研究利用既有上市平台开展资本运作和培育优质股份公司上市的实施方案，力争取得突破性成果。在延长产业链方面，则提出创新铁路土地综合开发合作模式，加强土地资产价值管理，力争2018年土地及相关资产处置收益超过100亿元。
· 2018年，中国铁路总公司还将积极推进混合所有制改革。中国铁路总公司总经理陆东福表示，今年将研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，细化完善海南铁路公司混改方案，引入社会优质资源，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。
· 在吸引民间资本方面，铁路将研究出台新建铁路项目吸引社会资本管理办法，推动区域合资公司重组整合和路地股权置换取得新进展。参与组织以地方和社会资本为主的铁路项目，推行委托运输与受托代建相结合等模式，确保工程质量安全。
· 铁路提出2020年、2025年、2035年奋斗目标
· 党的十九大既对全面建成小康社会作出新的部署，也提出了从2020年到本世纪中叶分两步走全面建设社会主义现代化强国的新目标。陆东福提出，服务国家战略，铁路应率先实现现代化，并提出了2020年、2025年、2035年的奋斗目标。
· 到2020年，中国铁路将实现三个“世界领先”。
· 铁路网规模和质量达到世界领先。到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市。
· 铁路技术装备和创新能力达到世界领先。到2020年，铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。到2020年，动车组保有量达到3800标准组左右，其中“复兴号”动车900组以上。铁路工程建造技术继续保持世界领先，高铁网和互联网深度融合，数字铁路、智能铁路建设取得系统性成果。
· 铁路运输安全和经营管理水平达到世界领先。到2020年，建成科学完备的铁路安全防范治理体系和技术标准体系，运输安全可靠性和运输安全指标世界领先。建成铁路大数据中心，客运12306、货运95306服务平台的品牌建设取得重大突破。铁路运输效率效益主要指标达到世界先进水平，铁路历史性债务化解取得重要进展，国铁企业财务杠杆率得到有效控制。
· 到2025年，中国铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。
· 数说
· 中国高铁
· 截至2017年底，中国高速铁路运营线路共计92条（段），运营总里程接近3万公里，位居世界第一位。
· 目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设1500公里，预计至2020年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至2025年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。
· “中国智造”改变全球高铁技术格局
· 110多年前，被誉为“中国工程之父”的詹天佑在长城脚下建成了中国第一条铁路——京张铁路。
· 今天，在这条铁路下方100多米处，一处震撼世界的工程正在悄然推进——建设中的京张高铁长城站连接北京与张家口，一条新的智能高速铁路将于2022年北京冬奥会期间亮相，与老京张铁路交相辉映，穿越中华民族的百年梦想。
· 中国高铁跑出世界速度的背后，是中国高端装备制造的崛起。
· 从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁从无到有，从低头学习到超越引领，在“加速跑”中刷新中国前进的速度，也在悄然改变全球高铁技术格局。
· 中国外文局日前发布的《中国国家形象全球调查报告2016-2017》显示，海外认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国家形象。
· 84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降……美国《侨报》刊文称，“纯中国血统”的“复兴号”亮相，标志着中国高铁在技术创新、制造升级等方面取得突破性进展，并将成为中国高铁走出去的主力军。
· 中国高铁也在创新中不断攀登世界高峰。前不久，着力解决铁轨和道岔接缝问题的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”项目获得国家科技进步一等奖，为我国高铁快速发展及走出去战略提供了重要支撑。
· 与此同时，在“复兴号”基础上，中国已确定了时速400公里高速动车组和时速600公里高速磁悬浮列车的新研究任务……
· “世界轨道交通装备技术起源于欧洲，全球高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断，如今这一局面正被中国改变。”中国工程院院士刘友梅说，中国高铁在自主研发的基础上“引进消化吸收再创新”，现已跻身世界第一方阵。
· “高铁外交”更好服务“一带一路”建设
· 2017年12月21日，在中泰双方代表的见证下，泰国首条高铁——中泰铁路合作项目一期正式开建。这条全程采用中国高铁技术的高速铁路，全长约253公里，最高设计时速250公里，建成通车后从曼谷到呵叻时间将从目前超过4小时缩减至90分钟。
· 刚过去的2017年，是中国铁路“走出去”的丰收之年。
· 向南看，中老铁路、印尼雅万高铁、中泰铁路项目相继开工，中国方案为世界人民出行造福；更远端，东非地区首条现代化城市轻轨——埃塞俄比亚轻轨已交付运营、肯尼亚蒙内铁路竣工通车、内罗毕内陆集装箱港正式启动；往西行，伴着驼铃古道的声声汽笛，2017年开行中欧班列3673列，超过前六年的总和，累计开行6637列，中国力量正在续写古老亚欧大陆的新辉煌。
· 显然，继“乒乓外交”“熊猫外交”之后，“高铁外交”正成为新时代中国外交的“黄金名片”。
· “中国铁路走出去项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲。”中国铁路总公司总经理陆东福说，进入2018年，中国铁路将继续以中欧班列为重点发展铁路国际物流，推动中老铁路有序实施，推进印尼雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚段全线开工建设和中泰铁路项目一期工程建设，做好马新高铁投标和莫喀高铁前期合作相关工作……
· 中国梦想，中国速度，书写复兴强国的美好未来。
· 伴随“一带一路”建设纵深推进，不断在世界地图上延伸的中国高铁，正成为我国重塑国家间关系的新战略平台。世界通过高铁重新认识中国，而中国则通过高铁更紧密连接世界。
（来源：佛山日报）
