由中国铁道学会、中国中铁股份有限公司主办，中铁二院承办的《复杂艰险山区高速铁路修建关键技术》学术研讨会于8月22日在成都召开。中国工程院副院长何华武等8位院士出席会议并参加研讨。
中国是目前世界上高速铁路建设规模最大、运行里程最长的国家，在复杂艰险山区高速铁路方面，已开通多条高铁，如全长857 公里的贵广高铁是中国穿越喀斯特地貌最长的高铁，全长308 公里成渝高铁穿越川东红层山岭重丘区。全长1160公里的沪昆高铁长沙至昆明段，沿线地形地质复杂，被誉为我国复杂艰险山区高速铁路的标志工程。
“这些山区高速铁路建成，是中国高速铁路建设取得的新的历史成就。” 中铁二院工程集团有限责任公司总经理、全国工程勘察设计大师朱颖说。
面对复杂艰险山区修建高铁这块“硬骨头”，勘察设计单位、科研院所等机构已积累了一系列技术创新成果。以中铁二院为例，该院承担了我国大部分复杂艰险山区铁路项目的勘察设计工作，尤其在“空、天、地”一体综合勘察、复杂艰险山区铁路减灾选线、高墩大跨桥梁、复杂环境隧道、路基变形控制及灾害防治、牵引供电系统和监测预警等穿越复杂艰险山区铁路建设领域，取得了一大批行业领先的科技成果。
此次学术研讨会上，与会的两院院士，高校、科研院所的专家学者，以及铁路建设全产业链上的有关专家，对“复杂艰险山区高铁修建关键技术”研究报告进行了把脉。相关报告是近年来中国高铁穿越复杂艰险山区修建关键技术的研究、建设最新成果。
（中国青年报·中青在线记者 王鑫昕）
