HSXW97茶思屋2026年名师直播课开讲，邀请全国优秀教师戴丽君分2期为大家分享《电力赋能轨道，牵引供电系统概论》，重点聚焦牵引供电系统的结构、制式、供电方式等核心要点。讲座通过华盛兴伟抖音号、微信视频号同步直播。
地铁供电系统的组成。在地铁供电系统板块，戴丽君指出，地铁供电系统的核心是为地铁列车及动力照明负荷提供安全、可靠、经济的电源。她详细讲解了地铁供电系统采用DC750V/1500V 直流供电的技术逻辑与标准。并逐一拆解了外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统六大组成部分的关键内容。同时，她结合集中式、分散式、混合式三种外部供电方式特点，对比了不同场景下的应用选择，如集中式供电适用于大中型系统，分散式供电则在电源点丰富区域更具优势。
高铁牵引供电系统的组成。戴丽君首先阐述了电力牵引供电系统的基本构成，明确其核心功能是将电力系统电能转换为机车牵引电能，并通过牵引网输送至机车。进一步指出高铁牵引供电系统属一级负荷，需两路独立电源供电，并通过双回路、设备冗余来保障供电。其次，解析了牵引供电系统中直流制、工频单相交流制、三相交流制三种电流制的具体模式。最后，介绍了牵引系统的核心构成，主要由牵引变电所和牵引网（接触网、馈电线、轨道、回流线）组成，并配套一次供电网络、分区亭和开闭所。
牵引变电所的供电方式。明确牵引变电所为一级负荷，在供电方式上要求高可靠性，主要采用一边、两边、环形三种供电方式。其中，一边供电为我国主流，电能为单方向输送，适用于单线电气化铁路，继电保护简单；两边供电电能为双向输送，负荷均衡、损耗低，但低压侧易形成环网，继电保护复杂；环形供电指变电所主要位于环形电力网中，供电可靠性高、电压和频率稳定，推荐与两边供电结合使用。整体而言，两边供电和环形供电的供电质量与可靠性均优于一边供电。
接触网的供电方式。接触网主要是指向电力机车供电的特殊输电线路，共有单边、双边、越区、并联四种供电方式。其中，单边供电是我国主要方式，每个供电分区单端取电，故障影响范围小、保护装置简单；双边供电则可提高电压水平、减少损耗，但设备和保护系统复杂，在我国极少采用；越区供电是指变电所故障时的临时应急供电措施，仅能短期使用；并联供电适用于复线区段，可提升供电臂末端电压，但故障影响范围大、检修灵活性低。
牵引供电系统的供电方式。戴丽君首先点明了牵引供电系统会对临近线路产生静电感应电压、电磁感应、杂音干扰三类影响。随后，详细讲解了直接供电（TR）、吸流变压器供电（BT）、自耦变压器供电（AT）、同轴电力电缆供电（CC）、直供加回流线供电等核心供电方式。其中，TR供电结构简单、投资低但干扰大，带回流线后可降低干扰；BT供电干扰抵消效果有限、能耗高，但目前很少采用；AT供电电压高、损耗低、供电距离长，适配高速/重载铁路，但结构复杂、投资较高；CC 供电干扰极小但造价昂贵，仅用于特殊区段；直供加回流线因经济性、可靠性俱佳，是我国目前主流的供电方式。
作为深耕铁道供电教学与科研一线的全国优秀教师，戴丽君在课程中结合实际工程案例，将牵引供电系统专业难点转化为通俗易懂的解析，既突出了技术原理，又强调了行业实践标准。她的分享不仅系统梳理了牵引供电系统的技术核心，更针对性地解答了咨询工作中可能面临的技术难题，为公司从业者提供了专业、实用的实践指引。
主讲嘉宾介绍：
戴丽君，全国优秀教师，南京铁道职业技术学院 铁道供电技术专业负责人。
2024年9月荣获“全国优秀教师”称号、事迹纳入2025南京年鉴。荣获江苏省教科研工作先进个人、南京铁道职业技术学院教学名师。多次被评为“优秀教育工作者”、“模范教育工作者”。
荣获江苏省高等教育科学研究成果奖“二等奖”；主持的一项科技成果荣获江苏省综合交通运输学会科学技术奖“二等奖”；两项科技成果荣获中国铁路上海局集团有限公司科学技术进步奖“二等奖”，一项科技成果荣获中国铁路上海局集团有限公司科学技术进步奖“三等奖”。
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