陆东福现场踏勘川藏铁路雅安至林芝段

10月13日至16日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福对新建川藏铁路雅安至林芝段全线进行了现场踏勘。他强调，要认真学习贯彻习近平总书记在中央财经委员会第三次会议上的重要讲话精神，落实党中央、国务院关于规划建设川藏铁路的决策部署，切实增强政治责任感和历史使命感，牢牢把握科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。

总公司党组成员、副总经理王同军参加现场踏勘。西藏自治区副主席张永泽、四川省副省长杨洪波分别参加西藏段、四川段现场踏勘。

新建川藏铁路雅安至林芝段位于四川省及西藏自治区境内，沿线地形地质条件极其复杂，桥隧占比高。现场踏勘期间，陆东福先后到设计选址易贡隧道、多木格隧道、海子山隧道、折多山隧道等隧道进出口处，仔细查看询问了隧道工程地质、长度、埋深等情况，并与相关技术人员探讨了工程建设过程中可能遇到的问题。他强调，隧道是川藏铁路工程的重中之重，必须进一步加大地质钻探力度，运用综合物探技术查明隧道沿线岩性、地热、地下水和地震断裂带分布情况，选择最安全稳妥的隧道位置高程和走向；根据沿线地质情况，充分借鉴利用成熟可靠的技术经验，科学合理确定隧道施工方法，积极运用科技创新成果，有效解决隧道施工中可能遇到的难题；深化重点控制性工程的前期工作，确保工程按期开工。

在沿线的东久曲大桥、怒江大桥、雅砻江特大桥等桥位处，陆东福查看了桥梁两侧山体坡面和水位水流等情况，听取了不同桥位比选情况的汇报。他指出，要加强桥梁下水体、桥梁两侧山体地质情况的勘探，科学确定桥梁墩台和锚索位置，从设计源头上提高桥梁的可靠性和稳定性；坚持设计为建设运营服务的原则，重视选用标准化组件，方便桥梁的养护维修；充分研究桥梁所处峡谷风势风向变化规律，创新设计思路和施工工艺，确保桥梁施工和运营质量安全。

在现场查看尖母普曲泥石流、古乡沟泥石流处所时，陆东福听取了川藏铁路沿线泥石流和滑坡地点分布情况的汇报。他指出，要充分认识泥石流、冰川溜滑等自然灾害的巨大破坏力，采取工程措施和技术绕避相结合的手段，精准绘制沿线泥石流、滑坡处所分布图，全面精细掌握周期性活动规律，在选线时最大限度地防灾避险。

在毛亚坝高原冻土路基段踏勘时，陆东福仔细查看了周边自然环境，询问了线路的设计走向和里程。他指出，要充分借鉴青藏铁路建设施工经验，稳妥解决高原冻土路基段施工难题；研究以矮桥等方式通过高原冻土段，最大限度减少冻土对线路稳定性影响，最大限度减少对自然环境的影响；合理确定车站站位，精心设计车站站房，让车站与自然融为一体。

陆东福还专门来到西俄洛隧道深孔钻探工地，看望慰问正在冒雪钻探的工作人员，询问了钻探进度等情况。他指出，要珍惜大雪封山前的有限时间，加大力度、加快进度，进一步探明地质情况。他叮嘱有关单位负责同志，要充分做好现场勘察设计人员的健康和后勤保障工作，保证他们工作后能够得到充分休息，确保生命安全、身心健康。

现场踏勘期间，陆东福主持召开会议，听取了有关设计单位负责同志和总公司有关负责同志现场踏勘的感受和进一步做好川藏铁路规划建设工作的意见建议。他强调，此次现场踏勘，是铁路系统迅速学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，落实党中央、国务院关于全面启动川藏铁路规划建设部署要求的实际行动。特别是这次现场踏勘，从工程实施角度审视研判，进一步了解了川藏铁路沿线地形地质和气候环境等情况，对工程的艰巨、浩大、复杂有了更深刻的认识，也坚定了攻坚克难、坚决完成这一国家重大工程的信心和决心。他指出，川藏铁路雅安至林芝段规划建设，宏观层面，线路总体大位走向已基本确定；中观层面，需要对工程的线位、隧道位、桥位和站位以及高程进行深化研究，尽快完成可研报告；微观层面，要对全线控制性工程进行精准勘探、精心设计，为先期开工创造有利条件。他要求，各相关单位在做好地勘等基础工作的同时，要对施工便道、外电工程、隧道施工方案、防灾逃生避险、环境保护、建设运营智能化等重要专题进行设计研究，为确保工程顺利实施提供有力支撑。

陆东福强调，规划建设川藏铁路是一个艰巨复杂的系统工程，要全面加强组织领导，建立前期工作组织领导体系，制定详细的工作推进方案，明确责任分工，加强内外协调，确保川藏铁路规划建设有序高效推进。要进一步创新规划建设管理模式，确保高质量高效率完成可研报告编制工作。要发挥社会主义集中力量办大事的制度优势，整合铁路全行业乃至全国的优势资源，组织相关领域的专家学者，集中研讨工程地质、环保、施工等重难点问题的解决方案，加大科技创新成果运用，为规划建设顺利实施提供强大的技术支持。要按照市场化、法治化的原则，结合川藏铁路规划建设实际，制定专门的概预算编制和工程管理办法，依法合规地推进各项工作。

铁路总公司总工程师、总经济师、副总工程师及机关有关部门、有关铁路局集团公司负责同志，有关勘察设计单位负责同志参加现场踏勘。